最新一期上海集装箱出口运价指数SCFI呈现上涨，涨幅为3.41％，达到2233.83点，结束了两周的连跌趋势。此次上涨主要受欧洲线和地中海线强劲表现的推动，涨幅分别为22.49％和19.9％。然而，美西航线和美东航线依然延续下跌，跌幅分别为12.46％和0.86％。
业内人士认为，欧洲货量平稳、供货稳定，欧洲线运价有望继续上涨；美西线则预计12月下旬才可能止跌。特朗普关税政策对运价的影响尚待观察。
考虑到明年农历春节提前至1月底，业界期待12月中旬能看到传统年前拉货冲高货量的情况，届时美国线运价或有机会止跌上涨。多家货代表示，目前货量稳定，但美西航线因运力供给过多导致运价下跌，四周内累计下跌1481美元。美东航线船舶装载率不错，本周跌幅收窄，进入盘整阶段。欧洲航线船舶装载率也表现良好，主要航商希望以现货价支撑长约价，推动运价上涨。
据货代透露，多家主要航商已通知调涨欧洲线运价，每40尺柜运价涨至5500-6300美元。但航运巨头马士基在调涨后又调降运价，预计其他航商将有所反应，涨幅可能受折扣。
业界分析认为，马士基可能是针对缺货港口提供特惠价，或考虑航运联盟洗牌，调整运价策略抢占市场。
欧洲线运价平稳上涨的原因在于货量平稳、供给稳定，加上长约签订、天气不佳导致港口卸货时间延长等因素。预计12月初欧洲线运价可能涨至6200美元。
物流业者指出，全球货集运市场运价易波动，明年1月底农历年前出货需求提前涌现，远东-欧洲线需求紧张。大型海运公司已通知客户再次上涨价格，其他公司也陆续跟进。
接下来，可能影响短期市场价量走势的变数包括：一是农历年前出货潮，预计12月中旬增加货量；二是美东码头劳资谈判进展，12月将再度协商，潜在罢工风险将影响美西线运价走势。
本周远东-欧洲线现货市场报价大涨22%。物流业者分析认为，亚洲到欧洲线装载率良好，价格反弹；而亚洲到美西货量不佳导致价格下跌，但随着对美东罢工担忧和农历年前出货潮，北美线货量有望回升，价格也有望止跌。
只要远东-欧洲线装载率保持良好，运价就不会低迷。近期欧洲港口因天气变冷作业缓慢，进港装卸货时间延长，也影响全球船舶供给情况。
SCFI最新一期运价指数显示：
远东到欧洲运价达3039美元/TEU，大涨558美元，涨幅22.49%；
远东到地中海运价达3682美元/TEU，大涨611美元，涨幅19.87%；
远东到美西运价3345美元/FEU，下跌476美元，跌幅12.45%；
远东到美东运价4954美元/FEU，下跌43美元，跌幅0.86%。近洋线运价回档一周后又走强，远东到东南亚每TEU上涨13美元，涨幅2%；远东到日本关西每TEU持平；远东到日本关东每TEU上涨2美元；远东到韩国每TEU上涨1美元。
