REPORT
德国首富意将收购
世界最大自由港？！
近日，德国首富Klaus-Michael Kühne在接受汉堡当地媒体采访时表示有意收购汉堡港口与物流股份有限公司 (HHLA) 69% 股权，推动发展“新的国家港口”（new national port concept）。
01 德国首富
Klaus-Michael Kühne
Klaus-Michael Kühne是全球最大海运货代德迅的名誉主席和大股东,也是全球第5大班轮公司赫伯罗特的最大股东之一，,作为Kühne家族（德迅联合创始人）的第三代成员，身价高达390亿美元，是全球第29大富豪。
2021年时他就有意以股东身份，推动德国两大港口运营商HHLA与欧门集团（Eurogate）合并，整合德国主要港口资产，减少内部竞争，但该计划最终搁置。
现在，Klaus-Michael Kühne又重新瞄准了HHLA，HHLA作为汉堡港的主要运营商，由汉堡市政府控股（69%），其余股权分散在散户（10%）和机构投资者（21%）手中。
他表示以前HHLA只将部分股权私有化是个错误，他已经两次提出购买汉堡市持有的69%股权，并考虑正式提出收购要约，为的不是盈利，而是帮助德国海港迎接未来挑战。
02 汉堡港收购竞争激烈
01 汉堡港现状不佳
汉堡是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越易北河两岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。工商业发达，是德国的造船工业中心。现在汉堡港状况不佳、结构不良、管理不善，相比其他欧洲港口没有竞争力，过去汉堡因港口而兴，现在汉堡港与HHLA都在衰落。
02 Klaus-Michael Kühne
实力不俗
由于汉堡港地理条件较差、土地不足，也说明了其公共与私人投资较少。但在越来越激烈的外部竞争下，汉堡港确实到了变革的关口，Klaus-Michael Kühne也是一个合适的人选。
他有足够的财务实力进行收购及后续投资，且对商业利益所求不多，热衷于汉堡当地公共事业，在赫伯罗特疫情期间获得巨额盈利时还曾公开声明船公司不应获得如此高额利润，因此他有可能提出使政府满意的收购方案。
03 收购 竞争激烈
除此之外，另一位重量级竞争对手MSC也开出了丰厚的条件，每年将通过HHLA在汉堡港的码头多运输100万TEU货物，并将其在德国的班轮航运总办公室从不莱梅迁至汉堡，以及把邮轮中心从慕尼黑迁到汉堡。最重要的是，汉堡市政府会持股51%，保留对港口的最终控制权。
03 转型创新，重现繁荣
QUESTION
转型新机遇
尽管汉堡港近年来发展动力不足，但仍是全球枢纽港，现在为了扭转颓势，给了船公司入股的契机，在全球集装箱运输增长乏力的情况下，船公司也需要码头投资来平抑风险。
重现繁荣
不管是不是被德国首富Klaus-Michael Kühne收入囊中，汉堡港都会恢复竞争力，重新与鹿特丹港、安特卫普布鲁日港等一决雌雄，从而影响欧洲港口格局。
